Sharan 八年電瓶使用經驗
Sharan 從2015年五月底交車至今已滿八年， 里程將近十五萬公里。 根據過去的車輛持有經驗，都在三十萬公里之前會汰換， 因此有一些消耗品開始進行更換， 避免將來因為消磨程度高被迫更新卻在不久之後汰換車輛， 變成沒有享受到部品更新的優良狀況， 反而是種浪費。 先說電瓶的部分， 我長時間以來都有定期檢測電瓶狀況的習慣， 也很幸運的在這八年的期間， 沒有因為電瓶的問題顧路過。 第一顆原廠配車電瓶並沒有故障， 但是當時很多同期的車友發生怠速熄火之後就瞬間斷電無法啟動，我推測應該是電瓶的極板斷裂， 造成短路或是斷路， 所以會瞬間斷電而顧路。 當時Sharan 大多時間是我父親在開，也為了避免這種情況發生， 在原廠電瓶使用一年之後，我就買了一個Varta 的 F21 80AH 的 AGM 電瓶自行換上，換下的原廠電瓶就先留置。也買了個飛樂的救車電源， 放在車上備用， 因為我也不確定Varta F21 是不是就沒有瞬間斷電的問題。 直到2016年11月原廠承認那一批電池有瑕疵， 提供召回更換新電瓶。所以我就把原廠電瓶再裝上車， 回到原廠換上一顆德製MOLL 的79AH EFB 電瓶。但是這個保固換得的新電瓶我沒有繼續使用， 因為我不確定換回來的是不是就真的沒有問題了，所以還是把 Varta AGM 換上去繼續使用，MOLL 電池就定期充電存放。 到2018 年七月， Varta F21 AGM使用兩年之後， 也開始起動較無力了，量測內阻有4.78毫歐姆。 當時不知道 AGM 免加水但是還是會因為引擎室高溫失水， 所以錯過了補水的時間點。換上了從2016/11放到2018/7 大概20個月的MOLL EFB之後，量測內阻仍舊只有2.91毫歐姆，啟動能力有 EN 859A比額定的 EN 720A 還高， 所以充電後存放對於性能看來沒有明顯影響。 MOLL EFB 使用一年之後 啟動能力下降到 額定 EN 720A， 內阻3.46 毫歐姆。繼續使用到2020年五月， 內阻上升到4.29毫歐姆。2020 年八月底再量測時，內阻神奇的下降到3.83 毫歐姆，啟動能力還有EN 652A， 也就繼續使用，至此這棵MOLL EFB 也已經使用滿兩年。2020 年 十一月檢測時， 內阻上升至4.12毫歐姆， 但使用沒有問題。2021年五月用充電器充電後再次檢驗， 內阻降回3.61...