Cheap DIY Fix for P208E
我的VW Sharan 是 2015 年的2.0 TDI 柴油引擎，跟很多車主一樣， 尿素系統隨著時間過去， 在保固期之後就跳出了故障燈。 用檢測電腦可以查到有兩個故障碼， 一個是 P203B AdBlue的液位偵測信號不可信， 另一個是 P205C AdBlue 溫度感測器對地短路。 P203B 的問題很多人知道可以用加熱水的方式處理， 因為他的原因就是尿素溶液結晶在感測器上面，導致信號的不穩定。 但是 P205C 這個溫度感測器的問題就比較討厭， 這個感測器位置在尿素桶裡面， 他和液位偵測以及加熱線都在同一個模組上面。 車廠的解決方式都是拆下尿素桶， 把這個模組換掉， 所以不管是材料錢還是工錢都讓人吃不消，而且根據大家的經驗， 換過之後這個問題仍是有機會復發的。 所以很多人的選擇是寫程式把尿素系統關掉，就不再使用， 把這個問題一勞永逸的解決。 我自己的經驗是， 這個問題如果你不處理， 除了儀表板上面的引擎燈會一直亮著之外，其實日常使用沒有影響。 尿素也不再消耗， 也不會因為尿素耗盡而導致引擎無法啟動， 因次我就這樣開了兩年多， 一直到... 下班時發動引擎， 儀表板跳出了新的燈號， 顯示出Adblue 不足， 將在1000 公里後無法發動引擎。 好吧， 這個問題非修理不可了，總不能冒險發不動引擎。 掛上檢測電腦發現了一個新的故障碼，P208E 尿素噴射閥卡在關閉位置。 其實尿素系統已經很長時間沒有動作了，也沒有鎖引擎， 但是因為一個沒有用的系統裡面有個元件也故障了， 反而要鎖引擎? 這個邏輯其實也很奇怪， 如果這個環保系統真的那麼嚴格， 那應該任何一個部分只要導致系統無法運作都應該要強制車主去修復， 但也沒有。反而是一個停止作動的系統中多一個壞掉的元件才開始有強制的力道去要求修復。 總之， 這個問題是非修理不可了。 身為一個機械工程師， 也跟光機電整合搞了二十多年的我來說，這個問題如果就只是拿錢出來解決就太可惜了。 先來解決P208E 噴射閥卡住的問題， 預期能解決掉這個問題的話， 至少應該能回復到過去兩年的狀態， 可以繼續撐著。 尿素噴射閥就在中央扶手的正下方， 當然從車內是摸不到的， 因為他是將尿素噴入 觸媒轉換器的裝置， 是裝在排氣管路上的元件。 所以把車子撐起來，固定架將車子固定之後， 用風扇把排氣管溫度降低之後，才有辦法拆下噴射閥檢修。 噴射閥只有一
